一跃而成从中国直飞欧洲的最佳路径
来源:    发布时间: 2018-10-09 08:00    次浏览   >

成都等城市的经济总量也在不断提升。2012年成都市实现gdp 8138.9亿元,比上年同期增长13%,并超越杭州由上年居副省级城市第四位上升至第三位,在全国城市排位中则晋升到第八位。武汉紧随成都之后,在全国城市gdp排名第九位,在副省级城市中排名第四位。

巫保民称,北上广属于成熟型城市,主要是优化更新;而成都、重庆和苏州等城市属于成长型城市。而美国《福布斯》杂志2010年发布研究报告,把中国的成都、重庆、苏州和南京在内的19个全球新兴城市列为“未来10年发展最快城市”。

巫保民表示,成都的消费习惯比较超前,容易接受新事物,商业发展比二线城市要快、要好,产业发展比较均衡,同时人才聚集,海归、去沿海的创业者及大专院校毕业生都愿意回到成都。他认为,一个城市能留得住人才方是枢纽城市,就像愿意在北京、上海工作一样。

而成功在副省级城市经济总量排名上晋位后,四川省对成都市提出的要求是“在全国副省级城市和特大城市中进一步提质升位”。成都也把“由副省级城市第二方阵向第一方阵跨越”作为自己的奋斗目标。武汉也明确提出争取进入副省级城市前三名。在仲量联行的1.5线城市名单中,从经济总量指标上来看,成都和武汉、杭州、大连、南京都比较接近。

戴宾表示,成都、武汉等要成为国家级城市的条件是成为大区域的中心城市,即武汉要成为我国中部的中心城市,成都要成为西部的中心城市,这种大区域中心城市不是之一,而是唯一,即西部的中心城市就是成都,中部的中心城市就是武汉。

《福布斯》的理由是,成都这些内陆城市成为了中国沿海大都市如上海、香港和深圳的很好替代者。中国大胆的城市多元化战略,特别是正在制定的“长江经济带”和“丝绸之路经济带”发展战略,给予了内陆城市发展的丰富土壤。以成都为例,其飞机、铁路和公路的发展让内陆城市与沿海及世界的联系更加紧密,在对外开放方面已走在西部城市前列。

除经济总量的持续快速增长以及城市建设的不断扩展之外,近年来成都的优势还突出表现在其国际影响力上。就在卡梅伦访华之前,成都双流国际机场国际旅客吞吐量首次突破200万人次,居中西部之首;今年前十月,双流机场国际旅客吞吐量为历年之最,同比增加34%。

成都良好的开放发展环境正受到越来越多投资者的青睐。迄今为止,已有248家世界500强企业落户,居中西部首位。目前,成都拥有两个国家级经济开发区;全球三分之二的苹果ipad平板电脑和50%的高端笔记本电脑芯片在成都制造并销往世界。

今年,从成都出发的国际航线密集开通:2月直飞墨尔本、5月直飞法兰克福、9月直飞多哈、伦敦。目前双流机场已开通国际地区航线70条,明年还将争取开通至土耳其和非洲地区的航线。四川省政府口岸办预计全年出入境旅客流量将突破230万人次。

与此同时,今年4月26日,中国内地到欧洲最快的铁路货运班列——“蓉欧快铁”正式开通,全程9826公里,用时12~14天。这条中国内地到达欧洲最快、最便捷的运输线路,填补了成都到欧洲空运5天、海运45天的空白,运输成本却只有空运的1/4。陈仲维在接受媒体采访时表示,蓉欧快铁自开行以来保持着每周一列的频率稳定运行,这是国内几条亚欧国际铁路货运快铁中唯一实现了稳定开行的线路。

在向一线逼近的这些城市中,并不止成都一个,列入仲量联行1.5线城市的就有9个,进入《第一财经周刊》“新一线城市”名单的也有15个,这些城市之间竞争激烈,这也是促使这些城市快速发展的动力之一。

无论是“1.5线城市”还是“新一线城市”都预示着中国城市格局正在发生变化:以成都为代表的内陆城市逐渐崛起,其城市竞争力和影响力不断提升,正在向一线城市跨越。特别是随着“长江经济带”和“丝绸之路经济带”上升为国家战略,更是给成都这样的城市带来了新的发展机遇。

12月4日晚,英国首相卡梅伦带着火锅的余香乘坐英国航空的飞机从成都直飞伦敦。这条新开辟的航线在开航不到两个月就达到60%的上座率,一跃而成从中国直飞欧洲的最佳路径,成都逐渐展示出向西开放的门户地位。

不仅如此,巫保民表示,成都文化底蕴深厚,市民包容性强,旅游资源也很丰富,不仅有产业,而且服务业也发达,产业结构较优,以研发为主的高科技产业不断涌现。他向本报记者表示,在二线城市中,成都的城市硬件最好,消费零售成都也排第一。从各方面来说,成都都是二线城市中最好的。

在英国航空开通成都直飞伦敦的航线时,成都市物流办主任陈仲维介绍,在国际客货量和国际航线方面,成都双流机场多年位居中西部第一,初步形成了覆盖欧美澳亚地区主要城市的国际航线网络。“目前,到欧洲和中东地区的航线已经达到5条,成都建设面向欧洲和中东的门户枢纽已经粗具雏形。”

所谓“1.5线过渡型城市”,即介于一线城市与二线城市之间,在经济和房地产市场成熟度与活跃性方面领跑于中国新兴城市50强的城市。这种类型的新兴城市发展潜力巨大,其与北京、上海等一线城市的竞争力差距在逐渐缩小,而相比于其他二三线城市,它们却是脱颖而出并快速发展迈向成熟。

成都似乎已被广泛看好。无论是在1.5线城市还是新一线城市名单中,成都均被列在榜首。美国《福布斯》杂志在发布未来10年发展最快的19个城市榜单中,也将成都列在第一位。

其实,一二三线城市并没明确的定义,只是传统说法将北京、上海、广州等列为一线城市,一些经济较发达的省会城市列为二线城市。西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾教授向《第一财经日报》记者表示,一二三线城市的提法主要在房地产界和销售商品,特别是时尚消费品的零售业界采用较多。

(第一财经,

今年6月和9月,成都接连举办了财富全球论坛和世界华商大会,而卡梅伦的这次访问也使成都再次受到世界的关注。目前,在成都设立的外国领事馆有10家,开通的国际航线数量达70条,均为中西部之最,同时也是国内实施72小时过境免签政策的第四城。

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近年来,传统一线城市和一些二线城市的佼佼者之间的界限逐渐在弥合。在这个城市格局变化中,仲量联行就调整了对二三线城市的分级,其中新提出1.5线过渡型城市,分别是成都、重庆、沈阳、杭州、天津、大连、武汉、苏州和南京。

不容忽视的是,这些城市与第一方阵城市还有一定距离,同时这些城市与“北上广”之间的关系也不仅在于经济总量。戴宾认为,在我国,国家级城市包括两类,一是在全国范围内发挥重要作用的中心城市;二是在大区域范围内发挥辐射带动作用的中心城市。未来的中国,可能是由若干在全国范围内发挥重要作用或在大区域范围内发挥辐射带动作用的中心城市所构成。

接踵而至的世界展会和访问显示出成都的影响力日益提升。最近《第一财经周刊》的封面报道把全国400个城市重新分级。在综合计算了一线品牌进入数量、211高校数量名次、大公司重点战略城市名次、机场吞吐量名次、外国领事馆数量名次、国际航线数量名次等的基础上,得出一个城市的综合商业指数,成都等15个城市指数靠前,被评为“新一线城市”,成都则位列榜首。2012年仲量联行发布了《中国新兴城市50强》报告,也把成都等9个城市列为中国1.5线城市。

今年9月1日,成都正式实施72小时过境免签政策,成为继北京、上海和广州之后第四个过境免签的城市。上个月,中国宣布将中东欧16国全部列入外国人72小时免签过境口岸名单,成都72小时过境免签范围扩大至51国。

戴德梁行成都公司总经理巫保民出生在广州,有海外经历,在全国多个城市工作过,2012年年初来到成都。他对本报记者谈及自己的直观感受:全球五星级酒店都到成都来了,购物中心也多了,港资房地产商也全部进来了,商业地产供应量全国第一,其形势类似当年的陆家嘴。

其实,一个数据也可以侧面反映成都与一线城市的接近度。今年“双十一”淘宝网购全国前10名城市中,成都以8.14亿元列第六位,并居中西部城市第一位,与第五位的广州(8.29亿元)相差并不大,重庆和武汉也紧随其后。咨询巨头尼尔森在其消费者信心指数的调查中,甚至将成都与北京、上海和广州并列为一线城市。

比如,2012年成都超越杭州,由上年居副省级城市第四位上升至第三位。武汉紧随其后,两地呈现你追我赶的态势。

在二线城市之间竞争日益激烈,并与“北上广”一线城市之间依然存在差距的情况下,在竞逐一线城市的过程中,谁能率先确立起自己的地位呢?

四川省社科院金融与财贸研究员王小琪认为,当前成都在基础设施、立体交通体系、战略性产业体系、人才培养和创业环境等方面都具有一定优势,处于“长江经济带”和“丝绸之路经济带”交会点上的成都应依托现有优势,与经济带内各区域互联互通,承担起“核心极”重担,构建全方位开放新格局。