最后必须由利益相关者共同管理
来源:    发布时间: 2018-11-05 07:20    次浏览   >

tms系统根据机场的航班安排、载客量和出租车使用的数据,每隔15分钟进行一次用车量预测,而且可以进行自动的实时调整。该系统还具有持续的监测功能。

2015年-2016年,有近100万人次从根本哈根机场搭乘出租车。平均付费40欧元。

图:国际候机楼设备会议现场 摄影:民航资源网王静静

机场方面如果想建立一个tms系统,必须达到以下条件:首先进行必要的基础设施改造,出租车将聚集在固定区域等待载客避免拥挤在航站楼前、堵塞机场要道。其次执行数字项目和建立一套行之有效的财务模式,所以加入tms系统的出租车司机必须缴费。最后必须由利益相关者共同管理。

之前哥本哈根机场的出租车运营存在诸多问题——出租车司机等待时间过长、机场机场设施利用率,导致旅客使用出租车的体验并不美好。自2015年哥本哈根机场采用了行业内领先的出租车管理系统(tms)之后,上述情况已经得到不少改观。看看下面这些数据:

该系统为出租车司机节省了共33万小时的等待时间。乘客等待时间也控制在平均5分钟之内。而在tms系统使用前,出租车司机平均等待时间是42分钟。