已经成为一种行之有效的安全工作方法
来源:    发布时间: 2019-03-08 07:47    次浏览   >

长期在高原运行,经过不断的摸索和时间,公司总结出了一套“分阶段、抓重点”做好安全工作的方法:第一季度注意大风颠簸、低云、低能见度天气条件下的飞行安全;第二季度重点防止飞错高度、飞错航线和防止雷击;第三季度重点抓好防止飞机偏、冲出跑道和重着陆;第四季度根据南北天气差异特点,抓好北方冰、雪、霜寒冷天气条件和南方低云、低能见度、大风、颠簸天气条件下的飞行;全年抓好防止空中相撞和防止撞山、防止违章操作。通过实践检验和总结完善,已经成为一种行之有效的安全工作方法。

云南公司借力“管理提升”活动,强化安全整顿和纪律作风建设,把握安全工作的特点与规律,夯实安全管理的基础。

云南公司始终坚持“安全发展,以人为本”和“员工是企业生存发展的源动力和依靠力量”的理念,在安全工作中尊重人、关心人、爱护人、培养人,重视员工价值,提升员工安全技能。

公司重点加强对影响安全生产责任目标的各类违规和规章问题的分析和处理,梳理和修订安全信息管理的制度和程序,调动生产运行人员主动报告安全信息的积极性,及时分析信息反映出来的在安全管理系统上的问题。每周发布安全信息周报,定期发布不安全事件信息综合分析报告,及时提出预警通告和安全建议,为公司安全管理的决策提供基础数据的支持。

队伍为本

“确如所说,十年来,云南公司不管是机队规模还是飞行架次,不管是旅客运量还是飞行时间都实现了快速增长,而且高原运行环境复杂,期间还经历了合资公司成立、转场运营等事关公司未来的大事要事,保证十年安全尤为不易。”东航云南公司总经理张悦的话掷地有声,“但安全工作没有终点,每一个节点都是新的开始。未来依然要抱有如履薄冰如临深渊的谨慎,树立管好安全持续安全的信心,保持事事安全时时安全的常态,高原雄鹰才能飞的更高、更远。”

通过一段时间的摸索和实践,2010年云南公司将原有的iso质量运行管理体系与sms体系进行融合,初步建立了既符合iso标准又满足sms标准要求的质量安全管理体系,当年顺利通过了局方和股份公司的sms体系审定和验证。2011年,云南公司转型成为东航旗下的控股子公司,公司又按照ccar-121部独立运营人的安全体系要求,建立了满足局方要求的sms体系和体系文件。2011年以来,公司重点组织飞行运行、运行控制、机务维修、客舱安全、地面保障、货物运输6大主要运行系统开展sms风险管理、安全保证、安全绩效考评、手册流程编写等常态化的安全管理工作,各工作项目均达到东航股份公司t2(含)以上sms考评要求。

推进新技术应用,继续落实catii等项目的审定工作,协助局方fsop(民航飞行标准监督管理系统)项目检查工作,在a330机型取得efb正式运行批准的基础上推广到波音737机型,开展etops运行的各项运行合格审定工作。

管理为基

改进安全监察和运行审计,锻造精干的安全监察员、运行审计员队伍,丰富安全监察的手段和方法、加强频次和周期,从定期专项检查转变为不定期与定期相结合,从出现问题后的监控转变为定期监控、预防性监控,突出“控过程、把关口、全闭环”的管理理念。

持续推进sms运行风险管控,以东航“安全网三期”的推行和使用为契机,巩固基层单位和人员对sms理念、工具和方法的日常运用,对各运行系统的危险源数据库进行优化。巩固和开展关键岗位风险管理工作,推进sms到基层,下班组。

为保证航空安全,东航云南公司严格落实安全生产责任制和问责制,每年的工作会上,公司主要领导与各生产单位签署安全生产责任状是雷打不动的一项议程,在总结经验成果谋划未来发展的同时,第一时间将安全生产的责任传递下去。在不断的安全管理实践中,云南公司进一步推行和完善了《安全管理量化考核实施细则》、《航空安全奖惩规定》、《安全警示谈话制度》、《安全督办工作制度》,对各级部门和人员的责任落实和问题整改和进行量化考核,完善业绩考核体系使运行单位的安全主体责任、领导干部的管理责任、职能部门的监督责任和运行人员的岗位责任得到有效落实。

面对困难和压力,安全工作如何破题?云南公司已明确了2015年的工作重点。

持续推进安全文化建设实践和经验总结,充实完善“凌云机组”“凌燕乘务组”“彩云签派组”“云岭蓝盾特勤组”等先进班组的安全要素和文化内涵,形成遵守规章、规范运行的示范效应。

持续加大安全监督和运行审计力度。2014年,公司开展安全监察70余次,检查内容涉及飞行运行、地面运行、运行控制、空防安全等各重要环节。加强驻外机组的检查力度,通过航线运行监察、飞行前准备的检查,持续开展飞行作风纪律检查活动。结合季节特点和运行实际,重点开展了换季运行安全专项检查、危险品运输专项检查、安保检查等。创新安全监察方式,组织六个一线运行单位之间开展了安全工作交叉检查,增进相互了解,突出监察针对性,提高运行安全裕度。

落实安全责任不是一句空话,在安全工作中一以贯之的是“严”字当头。在日常的安全管理工作中,干部员工听到频度最高的词包括严格管理,严格执行、严格监督、严肃纪律、严管厚爱等等,都求“严”戒“松”。

(供稿:东方航空云南有限公司,

有员工说,云南公司实现安全飞行十周年,这其中蕴含了全体员工的汗水和付出,是一个值得纪念的时刻。

公司积极倡导“肯定式”管理和正向激励,坚持正面教育引导,让更多的员工看到工作中的积极因素。不断推进安全奖惩制度、安全管理沟通等制度,通过加大对优秀员工安全主动报告/安全建议的奖励,提升员工的主人公意识和安全管理主动参与意识。公司管理层通过不定期与各单位员工代表的座谈,充分了解员工的思想动态,及时进行疏导,同时也让员工切实感受到公司对员工身边安全问题,对员工安全意见建议的关心和重视,形成管理层与员工之间良好的沟通渠道和安全文化氛围。

未来为向

结合高原运行特点,公司经常性组织开展技术研讨和技术研究,解决多发、易发问题,提升专业人员的职业素质。持续加强飞行、机务、签派、空保、乘务和地面保障关键技术队伍的培训,严格准入标准。转升机长综合考评副驾驶的操纵能力、理论知识、英语水平、心理素质、飞行作风等,做到“成熟一个,转升一个”。不断加强飞行队伍的班组建设,在飞行分部中成立飞行中队,做到有专人分管飞行中队所属人员的安全教育和培训工作。

持续规范不安全事件处理流程,对于严重差错以下不安全事件督促各相关单位调查处理,公司持续进行监督检查;严重差错以上事件依据相关规定配合总部及局方进行调查处理,并进一步提取、总结所发生不安全事件的共性,从系统上发现安全隐患,举一反三,从系统上解决类似存在的安全隐患。

利用各种方式开展安全警示教育活动,通过制作警示案例教材、宣传展板、宣传屏幕以及制作视频文件等形式,总结分析以往公司自身以及行业内外发生的各类安全案例,借鉴经验和教训,提出杜绝和预防的安全建议和要求。抓住安全生产月、安全整顿等契机,有针对性的开展sms知识、方法、技能的宣贯和培训、风险管理案例演示和练兵活动、安全知识竞赛、安全征文等专题活动,强化全员安全意识,提升全员安全素质,营造积极和谐健康的安全文化氛围。

抓好安全基础建设,以“严肃整治违章违纪”为重点,继续推进“安全红线”、“七防”等安全管控制度,严格落实“三防两禁”工作,按季节分阶段动态调整“安全红线”。

云南公司致力于建设“积极、主动、健康、公正“的安全文化,不断提升干部职工的整体素质和职业素养,改进安全行为,使保证安全成为每个参与公司运行的人员的自觉行为。

监督为矩

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为全面提升安全管理水平、构建新型安全管理长效机制,云南公司自2008年3月开始率先在东航范围内启动安全管理体系(sms)建设。

开展资质能力建设,进一步扩大从业人员资质能力建设工作的覆盖面,严管飞行、机务、签派等关键岗位的专业技术人员资质,重点做好岗前培训、年度复训、新运行项目培训、模拟机训练、换季学习、技术研讨等工作。

文化为魂

责任为先

抓好安全管理人员的培训,在原有安全教育和培训方式的基础上,充分利用安全培训通用教材,继续巩固全员日常性安全教育的组织形式。利用局方、东航股份及公司组织的安全相关培训,提高公司安全管理干部、安全监察人员的安全工作能力。内部积极培养安全教育种子教员,建立安全规章和手册程序测试题库。

安全生产大如天,安全责任重如山。

公司力推风险管理下基层,目前已建立了针对6个主要运行系统的总计2000余项危险源的系统运行风险数据库,涉及1000余个生产过程。为把sms理念和方法落到基层一线,一方面定期、不定期与基层运行人员开展sms知识、方法和工作要求的培训和研讨,另一方面在具体实施风险管理项目的过程中,主动到基层与安全管理人员进行沟通、协调、研讨,指导和影响基层安全管理人员对风险管理工作的认识,提高基层单位实施风险管理、sms信息收集分析等工作的主动性、针对性和工作质量。

对安全工作来讲,有制度有体系没落实,或落实不到位、执行有偏差往往意味着零成果甚至是负成果。“没有规矩,不成方圆”,云南公司在安全工作中强化监督检查,促进各项工作沿着规范的轨道运行。

针对阶段性出现的不安全事件,云南公司开展了长期的安全整顿和作风纪律建设,通过抓教育、建制度、严管控、强监督等系列措施,有效改观了管理上的“软”“散”之风和作风上的“骄”“娇”二气,着力解决“作风漂浮、管理缺位、过程失控”等问题,扭转了公司安全形势严峻的不利局面。为确保来之不易的持续安全,公司进一步深化安全整顿和纪律作风建设。针对行业内多发的不安全事件,通过制定紧急安全管控措施、开展持续安全大检查、典型航空不安全案例警示教育活动等工作,不断转变公司安全纪律作风。

体系为纲

新的一年,云南公司的机队规模将不断扩大,但飞行、客舱、机务、签派等专业技术人员数量与机队规模的增长之间的矛盾日渐突出。新飞机引进和老旧飞机退出运行,新开洲际航线,长水机场ii类运行、etops、pbn等新技术及特殊运行等都将给公司的安全带来一定的压力。

加强监察队伍建设。建立起一支具备专业知识、覆盖领域完善的安全监察队伍,健全完善各相项管理规定和制度。2014年,公司从资质、能力、专业等方面入手,对安全监察队伍和运行审核队伍进行了精简和调整,提高工作效能。